Кузовной ремонт автомобилей любой сложностиМногих автомобилистов сегодня интересует — как восстановить машину, побывавшую в аварии, не переплачивая лишних денег специалистам за кузовной ремонт. Большинство водителей, столкнувшихся с ДТП, переполняет масса эмоций, связанных с предстоящими затратами. А можно ли своими руками провести реставрацию кузова, используя передовые рекомендации от квалифицированных мастеров? Давайте разбираться.
Этапы восстановительных работ по кузову
В 99 случаев из 100 мастер кузовного ремонта вначале проводят осмотр. Это самый важный и сложный этап работы по востановлению машины после аварии, от которого будет зависеть непосредственно весь последующий цикл и итоговый результат, ну и соответственно цена кузовного ремонта.
В кузовном автосервисе выявление повреждений кузова автомобиля проводится мастером или начальником. В некоторых случаях за это отвечает работник отдельного штата – кузовщик. но так или иначе мастер кузовного ремонта с огромным опытом работ.
Что дает осмотр автомобиля перед кузовным ремонтом:
- Позволяет выяснить характер и степень повреждений;
- Дает возможность узнать сроки выполнения работ, их объем;
- Позволяет определить то, какие инструменты и оборудование необходимо использовать.
- Так, если восстановительные работы связаны с несущими составляющими остова, обязательно использование рамного стенда или стапеля, на котором и будет проведено дальнейшее выпрямление геометрии.
Следующий этап работ – демонтаж и дефектовка кузовных деталей автомобиля. Машину в первую очередь тщательно моют, очищают от повседневной грязи и пыли. Если работы будут проводиться в закрытом помещении, камере, то следует помнить, что даже мельчайшая частичка грязи способна привести к браку в работе. Да и на чистом кузове лучше виден фронт проведения восстановительных операций.
Дефектовка имеет цель лучше определить скрытые повреждения кузова авто, которые при начальном осмотре не всегда удается выявить. После разборки проводится дефектовка. В кузовном автосервисе, как правило, за данный этап работ отвечает арматурщик, задачей которого является проведение демонтажа дефектного участка кузова, выявление явных и скрытых повреждений и т. д. Всю информацию он записывает, а затем передает мастеру кузовного цеха.
Задачами арматурщика являются также следующие моменты:
- Передача дефектного кузовного элемента для подбора краски колеровщику;
- Заказ новых деталей;
- Внесение корректировок в заказ и т. д.
| Примечание. Например, если какая-нибудь кузовная часть (дверь), не подлежит восстановлению, арматурщик разбирает ее детали, нужное сохраняет, а лишнее выбрасывает. Если повреждается бампер или крыло, арматурщик снимает деталь и передает для восстановления кузовщику. |
Третий этап работ кузовного ремонта после ДТП берет на себя кузовщик. Это самая ответственная часть операции, требующая специфических знаний. Ниже приводится примерный алгоритм действий кузовщика в процессе восстановительных работ:
- Зачистка поврежденной части детали до голого металла (применяется болгарка с насаженным абразив кругом);
- Вмятины и другие неровности вытягиваются на специальном аппарате, с помощью рихтовочных инструментов и т. д.;
- Проводятся работы на стапеле, если в налицо сильные деформации больших деталей кузова.
Восстановление геометрии кузова после аварии, в принципе, обязательна. Какой бы незначительной ни было ДТП, кузов автомобиля потеряет изначальные, правильные размеры.
Обязателен на данном этапе работ также сварочный аппарат. Он используются при замене кузовных элементов, соединяющихся с остовом сварным швом или при проведении кузовного ремонта.
Не менее важен процесс сверки правильности зазоров и стыков.
Следующий этап работ – подготовка и покраска автомобиля. Для многих новичков – это одновременно самая интересная и сложная часть восстановительных кузовных работ. В кузовном автосервисе за эту часть операции отвечает подготовщик и автомаляр, принимающие автомобиль у масета кузовного цеха, кузовщика.
Алгоритм проведения работ по подготовке и покраске машины сводится к следующему:
- Зачищается место покраски кузовного элемента (например при помощи болгарки);
- Подготавливается состав шпатлевки, которая затем наносится равномерно, в несколько слоев;
- После того, как состав высыхает, его зашкуривают;
- Кузовной элемент обклеивается бумагой и скотчем по всему периметру;
- Наносится грунт, обязательный перед основной покраской. Его нужно наносить в три слоя: первый – тонкий, два остальных – потолще;
- Покраску лучше осуществлять в специальном боксе, куда не попадет пыль и будет сохранена требуемая температура;
- В конце наносится лак;
- Включается режим завершающей сушки, длящийся около часа.
Автомобиль в процессе проведения покрасочных работ накрывается защитной пленкой, не пропускающей краску или другие составы. Помимо этого, краску следует наносить не спеша, с обязательной паузой, достаточной для высыхания того или иного слоя.
Заключительный этап восстановительных кузовных работ подразумевает сборку автомобиля. Имеется ввиду установка навесных кузовных деталей, дверей, капота, оптики и т. д. Также на данном этапе проводится полировка кузова, дополнительно защищающая металлическую поверхность (кроме того, полировка дает машине блеск).
Номер
Если из-за аварии повредилась номерная деталь автомобиля, это может представить проблему. Номер выбивается, как правило, на колодце. В ходе ДТП сюда приходится удар, деталь отваливается частично или полностью. Если провести сварочные работы, то неизбежно возникнут проблемы со сверкой номера. Что делать?
Как правило, большая часть проблем данного типа решается посредством фотографирования поврежденного участка с последующей передачей в органы ГИБДД. В принципе, будет полезно и заранее посоветоваться с сотрудниками правоохранительных органов, которые дадут грамотные рекомендации по определенному автомобилю.
Как видим, кузовной ремонт после аварии, это не просто правка определенной части машины, а целый спектр разнообразных операций, включающий устранение любого вида повреждений. И самостоятельный или не грамотный кузовной ремонт ведет к разочарованию в лучшем случае.
Важные рекомендации по кузовному ремонту после аварии
Стоит напомнить, что кузовной ремонт после ДТП может проводиться двумя сценариями: капитально и локально. В первом случае, естественно, объем проводимых работ будет в два раза больше.
Хотелось бы также обратить внимание при проведении самостоятельных кузовных работ на виды повреждений. Они различаются не только по существу, но и степенью сложности.
- Царапины и другие повреждения, влияющие на экстерьер, и создающие угрозу появления ржавчины необходимо устранять как можно скорее, иначе в дальнейшем может начаться губительный процесс коррозии.
- Вмятины, появляющиеся после аварии, могут либо сопровождаться нарушением ЛКП, либо нет. Безусловно, в первом случае надо проводить ремонт неотложно, путем устранения трещин, правки царапин и восстановления ЛКП. Во втором случае ремонт можно задержать, ведь никаких сложных последствий он в себе не несет, коррозией не грозит.
- Трещины на кузовных элементах, как правило, пластиковых. В данном случае, если не проводить правку, проблема будет лишь увеличиваться. В итоге определенная деталь может полностью развалиться в ходе дальнейшей эксплуатации.
Геометрия кузова автомобиля и ее структурное нарушение требует обязательно руки специалиста и хорошего автосервиса по кузовному ремонту.
Если вы нуждаетесь в проведении кузовного ремонта после аварии звоните к нам в Центр кузовного ремонта "Колер".
